В статье изложен опыт контроля высотной геодезической разбивочной сети в случае смещения большинства её пунктов на примере сети для строительства моста через р. Веребушка в составе скоростной платной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург. Для рассматриваемого случая определены смещения пунктов высотной сети, полученные на основе использования метода А. Костехеля и нивелированием относительно подферменных площадок сооружения. Выполнено сравнение и анализ результатов, на основании которых сделан вывод о недостоверности данных, получаемых методом А. Костехеля в условиях деформаций большинства пунктов сети. Для контроля высотной сети при строительстве инженерных сооружений в таких условиях предложено закреплять дополнительные реперы на устойчивых конструктивных элементах с последующим определением их отметок относительно существующих пунктов. С целью обеспечения преемственности системы высот при строительстве объекта предложено при мониторинге высотной сети использовать высоты таких реперов в качестве исходных, когда известные методы контроля не дают однозначных результатов.